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Vol. 67. Núm. 278.
Páginas 245-253 (Enero - Agosto 2016)
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Vol. 67. Núm. 278.
Páginas 245-253 (Enero - Agosto 2016)
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DOI: 10.1016/j.hya.2016.04.007
Ensayos de viento para el Puente de la Constitución de 1812 sobre la Bahía de Cádiz
Wind studies for the Constitución de 1812 Bridge over Cadiz Bay
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Óscar Ramón Ramos Gutiérreza,
Autor para correspondencia
oramos@apiaxxi.es
oramos@louisberger.com

Autor para correspondencia.
, Miguel Ángel Astiz Suárezb, Svend Ole Hansenc, José María Terrés Nícolid, José Meseguer Ruize,
a Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, APIA XXI-LB IDC, Universidad de Cantabria, Santander, España
b Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Universidad Politécnica de Madrid, Carlos Fernández Casado SL, Madrid, España
c PhD Wind Engineering, M.Sc. Civil Engineer, Svend Ole Hansen ApS, Copenhague, Dinamarca
d Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Oritia & Boreas, Universidad de Granada, Granada, España
e Dr. Ingeniero Aeronáutico, Universidad Politécnica de Madrid, Madrid, España
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Tabla 1. Ensayos seccionales planteados en fase de proyecto
Tabla 2. Coeficiente de resistencia del vehículo frente al viento lateral
Tabla 3. Velocidades de inestabilidad según los ensayos seccionales en fase de proyecto
Tabla 4. Ensayos seccionales estáticos realizados sobre la configuración final del puente
Tabla 5. Coeficientes aerodinámicos según los ensayos seccionales con la configuración final del puente
Tabla 6. Ensayos seccionales dinámicos realizados sobre la configuración final del puente
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Resumen

El Puente de la Constitución de 1812 sobre la Bahía de Cádiz ha sido objeto de estudios y ensayos de viento propios de un puente de esta naturaleza, según las metodologías más avanzadas entre las que comprende el estado del arte. Se han realizado ensayos aeroelásticos en túnel de viento de capa límite de modelos de puente completo y durante las fases constructivas, no observándose riesgos de inestabilidades para las velocidades de cálculo consideradas. Igualmente se realizaron ensayos seccionales estáticos y dinámicos, así como un estudio exhaustivo de la acción del viento sobre los vehículos que han permitido, entre otros, cuantificar los efectos favorables para el tráfico de la presencia de la pantalla antiviento.

Palabras clave:
Aeroelasticidad
Túnel de viento
Acción del viento sobre el tráfico
Pantalla antiviento
Abstract

The 1812 Constitution Bridge over the Cádiz Bay has been subjected to several wind studies and tests using the most advanced methodology and techniques that the current state of the art allows. Full aeroelasticity tests in a boundary layer tunnel have been carried out, taking into account the whole configuration of the bridge during the in-service state, and also considering the most critical stage during the construction. No risk of aerodynamic instability has been found for the design wind speed. Furthermore, static section model tests for determination of static load coefficients for drag, lift and moment, and dynamic section model tests for simulation of the vertical and torsional vibrations of the bridge induced by vortex shedding and buffeting were also carried out. An exhaustive tests program was also developed to investigate the wind action on reference vehicles, evaluating the good performance of the windshield.

Keywords:
Aeroelasticity
Wind tunnel
Wind action on traffic
Windshield

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