Análise numérica da alteração do estado de tensão geomecânico induzida pelo tráfego ferroviário
Dynamic ground stress‐path evolution due to the railway traffic: A parametric study
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| 2024 Junio | 4 | 0 | 4 |
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| 2024 Abril | 11 | 3 | 14 |
| 2024 Marzo | 6 | 3 | 9 |
| 2024 Febrero | 10 | 7 | 17 |
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| 2023 Diciembre | 16 | 4 | 20 |
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| 2023 Octubre | 25 | 5 | 30 |
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| 2023 Agosto | 15 | 2 | 17 |
| 2023 Julio | 14 | 5 | 19 |
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| 2023 Mayo | 28 | 5 | 33 |
| 2023 Abril | 19 | 2 | 21 |
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| 2022 Octubre | 22 | 5 | 27 |
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| 2022 Agosto | 13 | 8 | 21 |
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| 2022 Mayo | 9 | 8 | 17 |
| 2022 Abril | 14 | 9 | 23 |
| 2022 Marzo | 28 | 8 | 36 |
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| 2022 Enero | 19 | 8 | 27 |
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| 2021 Agosto | 27 | 4 | 31 |
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| 2021 Junio | 13 | 7 | 20 |
| 2021 Mayo | 20 | 4 | 24 |
| 2021 Abril | 43 | 14 | 57 |
| 2021 Marzo | 10 | 6 | 16 |
| 2021 Febrero | 8 | 3 | 11 |
| 2021 Enero | 17 | 11 | 28 |
| 2020 Diciembre | 14 | 7 | 21 |
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| 2020 Agosto | 28 | 3 | 31 |
| 2020 Julio | 17 | 2 | 19 |
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| 2020 Mayo | 22 | 1 | 23 |
| 2020 Abril | 11 | 1 | 12 |
| 2020 Marzo | 8 | 5 | 13 |
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| 2020 Enero | 19 | 7 | 26 |
| 2019 Diciembre | 14 | 11 | 25 |
| 2019 Noviembre | 11 | 2 | 13 |
| 2019 Octubre | 22 | 1 | 23 |
| 2019 Septiembre | 33 | 2 | 35 |
| 2019 Agosto | 16 | 1 | 17 |
| 2019 Julio | 16 | 14 | 30 |
| 2019 Junio | 57 | 14 | 71 |
| 2019 Mayo | 112 | 9 | 121 |
| 2019 Abril | 73 | 22 | 95 |
| 2019 Marzo | 13 | 4 | 17 |
| 2019 Febrero | 10 | 5 | 15 |
| 2019 Enero | 10 | 1 | 11 |
| 2018 Diciembre | 23 | 7 | 30 |
| 2018 Noviembre | 17 | 2 | 19 |
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| 2018 Septiembre | 15 | 4 | 19 |
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| 2018 Julio | 8 | 2 | 10 |
| 2018 Junio | 6 | 3 | 9 |
| 2018 Mayo | 9 | 2 | 11 |
| 2018 Abril | 12 | 1 | 13 |
| 2018 Marzo | 9 | 0 | 9 |
| 2018 Febrero | 6 | 0 | 6 |
| 2018 Enero | 7 | 1 | 8 |
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| 2017 Noviembre | 19 | 1 | 20 |
| 2017 Octubre | 9 | 3 | 12 |
| 2017 Septiembre | 17 | 1 | 18 |
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| 2017 Mayo | 19 | 6 | 25 |
| 2017 Abril | 16 | 61 | 77 |
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| 2017 Febrero | 15 | 1 | 16 |
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| 2016 Noviembre | 5 | 2 | 7 |
| 2016 Octubre | 16 | 2 | 18 |
| 2016 Septiembre | 8 | 3 | 11 |
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